HUBBAX es capaz de proporcionar internet mientras usted navega, llegando a operar hasta 20mn de la costa (supeditado a la calidad de la señal).

Uso especial para embarcaciones de todo tipo. De media proporciona 2Mb de descarga y un punto de acceso wi-fi, para conectar cualquier dispositivo en el barco. Equipo resistente al ambiente marino.

El precio del equipo preparado para ambiente marino (HUBBAX) tiene un precio de 875€+IVA.

El modelo de tierra (HUBBA) tiene un precio de 495€+IVA

Más información en  hubbax nota prensa

Sportnav 2012, SL

Pol. Ind.  El Regàs  –  c/ dels Oficis, 23 – 08850 GAVA (Barcelona) – CIF B64217615 – Tel.  902 10 85 85 – Fax. 93 662 66 59

Thuraya presentó ha presentado en el GITEX de Dhubai el perfecto complemento de su exitoso teléfono vía satélite Thuraya XT. El XT-Hotspot es un router WiFi tamaño bolsillo que crea una zona WiFi en un radio de unos 30 m. Ideal para usar a bordo.

XT-hotspot Brochure

El XT-Hotspot es el único en su género ofreciendo conectividad plug&play para acceder a Internet de forma inalámbrica con las más altas velocidades en transmisiones de móvil por satélite. Puede llegar a 60 kbps (en vez de los habituales 9.6 kbps) en cualquier lugar del planeta.
El XT- Hotspot utiliza el conector GmPRS del teléfono portátil vía satélite Thuraya XT, un modelo entre los más populares y robustos en su categoría. El router crea entonces una red de unos 30 m. de radio donde múltiples usuarios pueden conectar simultáneamente sus iPad, laptops, tablets o smartphones para acceder a Internet.
El nuevo router XT de Thuraya se alimenta con una batería recargable y la compañía todavía no ha anunciado su precio ni los plazos de entrega de las primeras unidades.

La aplicación permite planificar las rutas con total comodidad, manteniendo las amplias características y precisión de datos del soporte habitual. BlueChart® Mobile estará disponible a partir de esta semana en Apple Store para dispositivos iPhone e iPad.

Diciembre de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* lanzará esta semana BlueChart® Mobile, la aplicación para dispositivos iPhone e iPad de la popular cartografía náutica. Esta esperada App. ofrece a los navegantes las amplias características y precisión de datos de su formato habitual, pero permitiendo planificar las rutas con más comodidad, en cualquier lugar y momento.
Las cartas utilizadas en la aplicación son de la misma calidad de información que las de la cartografía tradicional, incluyendo corrientes, contornos de profundidad, líneas de costa, planos de puertos, naufragios, obstrucciones, zonas de aguas bajas, áreas restringidas, etc. Además, permite tener al alcance información detallada sobre mareas, así como los últimos datos e información disponible.
“Garmin siempre ha destacado por ofrecer a los usuarios productos innovadores y la tecnología más avanzada, también en el ámbito de la náutica. Esta aplicación es prueba de ello”, afirma Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia.
Las rutas, waypoints y tracks planificados en los dispositivos móviles pueden ser transferidos de forma inalámbrica -mediante router- a los GPS/plotter Garmin de las series GPSmap® 4000/ 5000/ 6000 y 7000.
La interfaz es muy intuitiva y con un nuevo menú radial que permite marcar waypoints, establecer destinos y conocer con facilidad los detalles e información que ofrece la carta náutica. Además, permite visualizar de forma superpuesta la información meteorológica, con temperaturas, punto de rocío, dirección y velocidad del viento, nubosidad, etc.
Con BlueChart® Mobile se puede también acceder a ActiveCaptain, una comunidad online que cuenta con más de 100.000 usuarios y que permite compartir a tiempo real contenidos e información de interés entre los propios navegantes.
La aplicación, que ofrece cobertura de todo el mundo, puede ser descargada sin costes desde Apple Store. A continuación hay que seleccionar una de las diez regiones, por un precio aproximado de entre 20 y 50 euros, según la zona.
PVR BlueChart® Mobile: Entre 20€ y 50€ aprox. (según región seleccionada)

  • Este sensor, conectado con el piloto automático GHP™ 12, proporcionainformación sobre la posición del timón
  • El GRF 10 ofrece mayor tranquilidad gracias a que permite realizar maniobras más uniformes


Octubre de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* presenta el sensor GRF 10 que, conectado con el piloto automático GHP™ 12, proporciona información sobre la posición del timón con el fin de detectar y evitar topes de timón durante la navegación, para una mayor tranquilidad al salir de una posición de detención, atraque, arranque o movimiento a velocidad reducida.
El GRF 10 utiliza un sensor magnético para transmitir información, disminuyendo el desgaste y eliminando la fricción que provocan otros tipos de sensores. El brazo del GRF 10 está conectado al timón de la embarcación y transmite al navegante información sobre la posición a través del sensor para que éste sepa dónde está el timón, sin tener que volver la vista atrás. Así, el GRF 10 permite realizar maniobras más uniformes y evitar una compensación excesiva.
“Este nuevo dispositivo, conectado con el piloto automático GHP™ 12, ofrece un plus de seguridad y tranquilidad a los navegantes, quienes tendrán un control mucho más exhaustivo del timón, y con más comodidad” explica Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia.
PVR GRF 10: 206,61 euros (sin IVA)

  • El GHP™ 20 con bomba hidráulica SmartPump™, compatible con la mayoría de embarcaciones, supone un importante avance en los sistemas de dirección hidráulicos
  • Único en la industria náutica, proporciona una mayor fiabilidad, una mayor vida útil de la bomba, un menor consumo de energía, un funcionamiento más silencioso, un rendimiento térmico mejorado y una elevada eficiencia

Octubre de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* presenta el nuevo piloto automático GHP™ 20 con bomba hidráulica para barcos con dirección hidráulica. Compatible con la mayoría de aplicaciones y tamaños de embarcaciones, el GHP™ 20 con bomba hidráulica supone un importante avance en los sistemas de dirección hidráulicos.
Único en la industria náutica, el GHP™ 20 ajusta automáticamente a la velocidad de flujo máximo según la embarcación. Debido a que usa un motor sin escobillas, no hay conexión eléctrica entre el circuito de accionamiento y el rotor, lo que proporciona una mayor fiabilidad, una mayor vida útil de la bomba, un menor consumo de energía, un funcionamiento más silencioso, un rendimiento térmico mejorado y una elevada eficiencia. Para aumentar aún más la fiabilidad, SmartPump™ está diseñado a partir de componentes resistentes a la corrosión, incluyendo tinte negro en las piezas de aluminio y níquel platinado en las partes de acero.
“Los navegantes disfrutarán de un sistema altamente inteligente, de lo más avanzado y capaz de mantener el curso en prácticamente todos los climas y condiciones de viento.
Paralelamente, los instaladores podrán olvidarse de tener que intuir el tamaño de la bomba de cada embarcación: ¡el GHP™ 20 con SmartPump™ es compatible con todos ellas!” explica Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia.
Gracias a la tecnología inteligente de velocidad de timón (Intelligent Rudder Rate Technology – IRRT) el piloto automático GHP™ 20 con SmartPump™ disminuye la velocidad del timón cuando el barco navega a altas velocidades, y acelera el ritmo cuando la embarcación registra una baja velocidad. Esto permite un rendimiento óptimo y la máxima seguridad en todas las condiciones.
Además de mantener el curso en prácticamente todas las condiciones climatológicas, el piloto automático GHP™ 20 ofrece opciones preprogramadas de pesca de curricán y procedimientos de búsqueda, para óptimas jornadas de pesca. Adicionalmente, usando un plotter de Garmin compatible con la cartografía náutica BlueChart® g2 Vision (de venta por separado), los navegantes obtienen características opcionales como la de Ruta
Automática, para una navegación con mejor rumbo. Igual que el GHP™ 10, el GHP™ 20 con bomba hidráulica cuenta con la tecnología patentada Shadow Drive, que permite coger el timón en cualquier momento sin tener que pulsar botones o desactivar el piloto antes, dando más libertad a los navegantes de maniobrar el barco en un momento dado.
El piloto automático puede ser controlado con el GHC™ 10, una unidad con la que el usuario puede visualizar el estado del piloto automático, así como activarlo o desactivarlo.
Esta unidad de control dispone de una pantalla digital de 3,5 pulgadas a todo color, con menús sencillos y de fácil utilización. Para una fácil instalación e integración con otros productos de Garmin, tiene además plena conectividad con la red NMEA 2000.
Desde hace más de 20 años, Garmin no ha dejado de sorprender ofreciendo tecnología de vanguardia, con productos avanzados que destacan por su funcionalidad y precisión.
Siempre con un único objetivo: hacer la vida de los usuarios más sencilla y procurar que disfruten más de sus actividades profesionales o de ocio.
PVR GHP™ 20 con bomba hidráulica SmartPump™: 3.799 euros (IVA incluido)

La aparición del iPad por parte de Apple ha cambiado las necesidades electrónicas de las embarcaciones. Disponer en un solo equipo de casi todas las herramientas necesarias en navegación ha supuesto un cambio en la cultura del uso de la electrónica a bordo. El salto del portátil al iPad es un salto que hace cambiar los hábitos del navegante, pasando de ser el portátil un elemento de ayuda y respaldo a ser el iPad un elemento principal en el que tenemos toda la información que necesitamos.

No nos ha de extrañar encontrar barcos nuevos con electrónica limitada a control de motores y equipos de viento. El resto, plotter, GPS, receptor de AIS, receptor de meteorología… lo embarcamos en un “todo en uno”. No necesitamos nada más. Incluso los astilleros estudian en sus diseños como acoplar el iPad a la mesa de cartas y como conectarlo con la electrónica que dispone el barco.

Las nuevas generaciones de sistemas de navegación ya comienzan a prepararse para este cambio y preparan sus equipos para su integración con las nuevas generaciones tecnológicas. Por ejemplo, ya existen muchos equipos que envían toda la información NMEA a través de sistemas inalámbricos. De esta forma podemos recibir en nuestro iPad la información que hasta la fecha recibíamos por cable en nuestro ordenador.

Desde la aparición de este invento por parte de Apple, se han desarrollado muchas aplicaciones, llamadas APP, más de 200.000 hasta la fecha. Y para el entorno de navegación hay muchas APPs que, en cuanto las conozcamos, no dudaremos en embarcarlas.

Publicado en los números 2 y 3 de la Revista NAUTICA & YATES MAGAZINE, correspondiente al mes de Agosto y Octuber del año 2012

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 55 – APPS PARA EMBARCAR I

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 56 – APPS PARA EMBARCAR II

Publicado en número 3 de la Revista NAUTICA & YATES MAGAZINE, correspondiente al mes de Octubre del año 2012

Seguimos en esta segunda entrega enumerando aplicaciones para iPad que pueden ser muy útiles a bordo. Son Apps para embarcar con nuestra tableta que van a ayudar mucho a los navegantes.  Uno de los usos más prácticos del iPad en navegación es la función de plotter, con aplicaciones que incluyen una cartografía completa y actualizada, basándose en el posicionamiento del GPS que proporciona el dispositivo.

Aprovechando la precisión de dicho GPS, la alta calidad de la pantalla y el fácil manejo que ofrece la función multitáctil, podemos usar el dispositivo como un plotter de mano de altas prestaciones.

Actualmente es Navionics el fabricante que mejor producto tiene para este uso, entre otras cosas porque ha sido el primero en adaptar su cartografía a las nuevas tecnologías. De todos modos, Garmin ya ha anunciando el inminente lanzamiento de BlueChart, versión para iPad de su popular cartografía Náutica, por lo que seguramente se posicionará como una fuerte competencia frente a Navionics.

Veamos lo que nos ofrecen ambos fabricantes, analizando a fondo en esta entrega la opción de Navionics, dejando la opción de Garmin para cuando esté disponible y tengamos tiempo para testearla.conozcamos, no dudaremos en embarcarlas.

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 56 – APPS PARA EMBARCAR II

Publicado en número 2 de la Revista NAUTICA & YATES MAGAZINE, correspondiente al mes de Agosto del año 2012

La aparición del iPad por parte de Apple ha cambiado las necesidades electrónicas de las embarcaciones. Disponer en un solo equipo de casi todas las herramientas necesarias en navegación ha supuesto un cambio en la cultura del uso de la electrónica a bordo. El salto del portátil al iPad es un salto que hace cambiar los hábitos del navegante, pasando de ser el portátil un elemento de ayuda y respaldo a ser el iPad un elemento principal en el que tenemos toda la información que necesitamos.

No nos ha de extrañar encontrar barcos nuevos con electrónica limitada a control de motores y equipos de viento. El resto, plotter, GPS, receptor de AIS, receptor de meteorología… lo embarcamos en un “todo en uno”. No necesitamos nada más. Incluso los astilleros estudian en sus diseños como acoplar el iPad a la mesa de cartas y como conectarlo con la electrónica que dispone el barco.

Las nuevas generaciones de sistemas de navegación ya comienzan a prepararse para este cambio y preparan sus equipos para su integración con las nuevas generaciones tecnológicas. Por ejemplo, ya existen muchos equipos que envían toda la información NMEA a través de sistemas inalámbricos. De esta forma podemos recibir en nuestro iPad la información que hasta la fecha recibíamos por cable en nuestro ordenador.

Desde la aparición de este invento por parte de Apple, se han desarrollado muchas aplicaciones, llamadas APP, más de 200.000 hasta la fecha. Y para el entorno de navegación hay muchas APPs que, en cuanto las conozcamos, no dudaremos en embarcarlas.

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 55 – APPS PARA EMBARCAR I

Publicado en número 1 de la Revista NAUTICA & YATES MAGAZINE, correspondiente al mes de Junio del año 2011

Son muchos los dispositivos que llevamos a bordo que requieren alimentación eléctrica. Además de la electrónica que tenemos instalada, cada vez que salimos a navegar embarcamos más dispositivos que necesitarán energía. Cada tripulante lleva su móvil y seguramente su cámara de fotos o de video y su tableta. Y cada equipo es de un fabricante diferente con sistemas de carga totalmente dispares. Cuando llega la noche todos necesitan recargar sus baterías y comienza la pelea por los pocos enchufes que suelen tener los barcos. Cada rincón con un enchufe es ocupado, a la carrera, por un dispositivo con su transformador correspondiente.

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 54 – CARGADORES Y ADAPTADORES

Publicado en número 272 de la Revista NAUTICA, correspondiente al mes de Enero del año 2012

En esta segunda entrega vamos a adentrarnos más en este concepto 2.0 y en sus redes sociales, aprendiendo a sacarles el máximo partido para nuestro sector Náutico. Las redes sociales nos pueden aportar mucho, pero también nos pueden hacer perder mucho tiempo si no las sabemos usar y si comenzamos a entrar de forma indiscriminada en todas ellas.

La red es muy grande, internet ha crecido demasiado y es muy fácil perderse. Las búsquedas en Google cada vez nos dan más cantidad de resultados sobre lo que necesitamos. Podemos afinar mucho lo que buscamos e ir investigando en cada resultado obtenido con el peligro de acabar muy lejos de nuestro objetivo. O bien podemos ir directamente a las páginas que ya sabemos van a tener la información que necesitamos.

INFORMATICA A BORDO – Cap 53 – REDES SOCIALES _y II_

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