La tecnología nos sigue sorprendiendo aportando cada día novedades impresionantes. No podemos asomarnos a los escaparates tecnológicos porque pasaríamos a ser compradores compulsivos. Pero hay novedades que hay que mirarlas con más “cariño” que otras. La aparición del iPad PRO es una de ellas. Sus posibilidades en muchos escenarios, incluido a bordo, nos van a tentar a comprarlo sin pensarlo mucho.

Cuando aparecieron las primeras tabletas en el mercado, lanzadas por Apple y por los fabricantes fieles a Android, como Samsung, recibieron todas las críticas posibles en el sector. Nadie daba un duro por esa apuesta. “¿Dónde van con un teléfono tan grande y sin teclado?”. Sin embargo, el tiempo ha dado la razón a los que apostaron por ese formato. Esa apuesta consiguió modificar el sistema de trabajo de muchos usuarios, cambiando el teclado y ratón por un simple dedo sobre una pantalla táctil. El teclado y el ratón quedaron en un segundo plano, ya no eran tan importantes.

A bordo, con las tabletas hemos pasado de tener plotters fijos e integrados, a tener cartografía en la mano, en la tableta. De tener un ordenador instalado e integrado con la electrónica fija a tener toda la información en un dispositivo externo, que llevamos en la mano e incorporamos a bordo cuando lo necesitamos. El iPad y su equivalente en Android se han hecho un hueco en todos los barcos, llegando a extrañarnos cuando vemos un patrón sin uno de estos dispositivos, aunque sea como dispositivo complementario o de respeto.

Firmas como Navionics o Garmin tardaron muy poco en presentar su cartografía para estas plataformas, con sus respectivas marcas, Navionics Boating HD y Garmin Bluechart Mobile,  con un éxito impresionante para ambos fabricantes. La cartografía que ofrecen en estos dispositivos es la misma que la ofrecida en sus plotters fijos, con  más resolución y con más posibilidades de actualización y conexión. En el caso del plotter fijo podemos ir actualizando el software, y en la tableta podemos actualizar el software y también el dispositivo, sin perder la licencia ni los datos almacenados y configurados, como pueden ser los waypoints, rutas y trazados.

Con la cartografía Navionics o Garmin, además del uso en el barco de la función de plotter, podemos usar el iPad desde cualquier ubicación y comenzar a planificar las rutas de navegación y hacer los cálculos de estima para preparar la travesía o un trayecto previsto para el día siguiente o para las vacaciones.

Ambas aplicaciones no requieren tener conectividad a Internet. Simplemente necesitamos conectividad en el momento de cargar o actualizar las cartas o las opciones. A partir de ahí se basa sólo en el uso del GPS del propio dispositivo.

Con un solo dedo podremos crear una ruta o un trayecto y saber la duración de navegación e incluso nos avisará en caso de pasar por una zona peligrosa, ya sea un bajo, o un objeto que el derrotero nos marca que debemos evitar.

Ya hemos hablado en anteriores entregas de todas las ventajas nos aportan estas dos aplicaciones en los dispositivos de movilidad. Y ahora, con la aparición del iPad PRO podemos disponer de las mismas ventajas de la cartografía, pero a lo grande, con una pantalla de 12.9 pulgadas.

Publicado en el número 23 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 76 – IPADPRO – CARTOGRAFIA A LO GRANDE

A medida que vamos modernizando la electrónica a bordo con nuevo equipamiento vemos que la mayoría de los nuevos elementos están conectados a internet o tienen la opción de conectarse a través de algún accesorio opcional. El concepto “conectarlo todo”, más conocido con el término de iOT (Internet of Things), hace tiempo que ha llegado al sector Náutico, y además lo ha hecho para quedarse. No sólo vamos a conectar a la red algunos gadgets y accesorios, sino también los principales elementos de navegación y seguridad, o incluso todo el barco en su conjunto.

Los barcos ya están conectados, aunque no nos demos cuenta o no hagamos nada para estarlo. En esta entrega veremos el cómo y el porqué de esta conexión. Lo único que nos queda es decidir hasta donde queremos que llegue esa conexión y hasta donde queremos que llegue la información que enviamos.

Emisora, radar, sonda, motor, radar, AIS, plotter, GPS, cartografía… forman parte de una larguísima lista de equipamiento que, si los adquirimos ahora, ya vienen con la conectividad incorporada, y todos son capaces de enviar información a internet para su gestión o seguimiento, ya sea desde el fabricante o desde el propio usuario.

Más información en el artículo publicado en el número 22 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 75 – BARCOS CONECTADOS

Un viejo del lugar siempre me dice que “más vale arrepentirse de no haber salido que de haber salido”. Tengo esta reseña enmarcada en mi mesa de cartas para esos momentos en los que la tripulación me pregunta por qué no zarpamos una vez más. Y es que al mar hay que tenerle respeto, que no es lo mismo que miedo. Ese respeto supone soltar amarras sabiendo lo que nos vamos a encontrar fuera.

No mirar el tiempo antes de salir a navegar, aunque sea para dar una vuelta delante del puerto, es algo imperdonable para los buenos capitanes. Y más con la información que disponemos hoy en día.

“Yo he pillado una buena volviendo de Mallorca” me dijo un vecino del pantalán el verano pasado. “Pues yo he llegado un dia antes con mar plano” le contesté. Pues que suerte, no? No es un tema de suerte. Hoy en dia es un tema de información. Consultando cuatro o cinco fuentes todas me decían que un dia antes tendría mar plano. ¿Y tú donde consultas el tiempo?

Atrás quedan los sistemas de recepción de faxes, o las obligadas visitas a los paneles de los puertos donde nos colgaban cada día sus partes y sus predicciones. Cierto es que ya hay puertos que exponen en capitanía pantallas de información en tiempo real basadas en Internet y en su propia estación meteorológica.

Son muchas las opciones que tenemos en la red para recoger la información que necesitamos para tomar una decisión. Hay que tener en cuenta que todas las predicciones no dejan de ser eso, “predicciones”, y que no garantizan su cumplimiento al 100%, pero cierto es que cada vez se acercan más a ese objetivo.

Al margen de toda la información que podamos obtener de la red, lo primero que debemos consultar es la observación local, y para eso no hace falta tecnología. Tenemos que saber “ver y oler” lo que tenemos localmente. Luego buscamos toda la información, pero nuestra propia observación ya ha de comenzar a orientarnos.

Hace poco tiempo recomendábamos webs con información meteorológica, luego pasamos a aplicaciones específicas como UGRIB, y ahora la evolución tecnológica nos ha llevado a consultar los datos en aplicaciones para dispositivos móviles.

Vamos a ver las diez mejores APPS meteorológicas del momento. Aunque no es necesario que instalemos las diez, he de decir que de cada una de ellas podemos obtener algún dato que nos ayudará a tomar la decisión de la ruta a seguir en la singladura programada.

Las ocho primeras nos van a dar datos y previsiones de la zona de navegación que nos interesa, y las dos últimas, Netatmo y Vaavud, nos van a ayudar a obtener esa información local, que ya hemos dicho es imprescindible.

Todas las aplicaciones están disponibles para las plataformas de Apple y Android, pero todos los fabricantes están corriendo para adaptar sus versiones a Windows Phone, la nueva plataforma de Microsoft sobre la que ya auguramos en la anterior entrega un crecimiento espectacular, por lo que todas las APP’s pronto las veremos en las tres tiendas.

Publicado en el número 18 de Nautica y Yates Magazine:

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 71 – LAS 10 MEJORES APP DE METEOROLOGIA